【新款英菲尼迪,英菲尼迪图片】

聚焦年底收官战,这四款新车即将登场,四缸奇骏回来了

年底收官战即将登场四款新车分别为奇骏？荣耀 、捷途X90子龙版
、新款马自达CX-全新英菲尼迪QX60 。具体介绍如下：奇骏？荣耀复产背景：全新一代奇骏因三缸机问题销量萎靡、口碑受损 ，日产重新启动上一代奇骏复产计划
，冠以荣耀之名，由郑州日产出品 ，推出舒享版和臻享版两款车型
。外形：与老奇骏基本一致
，仅在标识上有改动。

日产2025年一口气推出5款新车，其中奇骏换回四缸 ，这一情况存在一定市场机会，不过得综合产品定位 、费用策略以及市场反馈来判断 。奇骏换回四缸的关键优势1）之前三缸发动机因抖动问题致使销量下滑
，换回四缸（涵盖0L自吸和4L插混版本）能直接顺应市场需求，消除用户顾虑
。

新款奇骏不同版本发动机缸数不同 ，2025款奇骏（如荣誉系列）和2023款经典版搭载四缸发动机
，2024款e - POWER超混版采用三缸发动机。2025款奇骏，以荣誉系列为例 ，搭载的是0L自然吸气四缸机型
，与之匹配的是CVT变速箱，该款发动机主打平顺性与燃油经济性 ，售价108万起 。

新奇骏欲换回四缸发动机
，主要打了东风日产自身决策层
、过度自信的技术团队以及忽视市场声音的管理者的“脸”，同时也暴露了其在新能源转型趋势下的战略滞后性。

日产奇骏·荣耀 日前 ，东风日产上一代奇骏正式命名为奇骏·荣耀
，并开启了预售，新车将于12月22日上市开卖
。外观方面 ，新车采用了家族设计语言，上进气格栅处有V字样的镀铬装饰
，下格栅采用倒梯形进气格栅，用银色饰板进行装饰。

对三缸发动机接受度低 ，偏好四缸稳定性的消费者：日产新奇骏因三缸发动机问题导致销量和口碑下滑
，而新欧蓝德换装了5T四缸发动机，功率调教更高（158千瓦） ，解决了消费者对三缸机的顾虑 。对于注重发动机稳定性和接受度较低的消费者
，新欧蓝德的四缸发动机是核心吸引力
。

新款英菲尼迪Q50L上市,比老款便宜又智能,值吗?

新款英菲尼迪Q50L在费用降低且智能化升级的背景下，整体性价比有所提升 ，对于注重豪华品牌体验、均衡性能及智能化配置的消费者而言值得考虑
，但需根据具体需求权衡配置变化。

较高的性价比：相比同级别的豪华车型，英菲尼迪Q50L在费用上具有一定的优势 。同时 ，其丰富的配置和出色的性能也使得性价比更加突出
。这使得一些预算有限但又追求豪华感和驾驶乐趣的车主选取了Q50L。

英菲尼迪新Q50L是英菲尼迪旗下的一款豪华中级轿车
，是尼桑旗下的豪华品牌中级轿车，是很不错的 。在预算足够的情况下是值得购买的
。新Q50L演绎英菲尼迪全新升级 ，以莹贝白 、铂金灰、紫玉黑
、烈焰红、流金棕 、冰锐蓝
、海浪蓝共7种各具特色的车身颜色，为用户提供多样化和个性化购车选取。

后驱车一般都是性能车的标配
，基本都出现在许多豪车上，在20万这个价位里想买一辆后驱车基本寥寥无几 ，除了凯迪拉克CT4外
，英菲尼迪Q50L就是你所能买到的唯一后驱车 。

日系靓仔配置升级!英菲尼迪新款Q60海外开售

配置升级：全系标配感应雨刷，增加了皮革座椅、驾驶员电动腰托 、前排座椅加热
、方向盘加热和远程启动等配置 ，提升了驾乘的舒适性和便利性
。配置版本差异SPORT版本：分为全驱版和后驱版
，两者可选装ProCTIVE套件。该套件包括盲点检测、车道保持 、自适应远近光灯等配置，强调实用性与安全性 ，为驾驶者提供更全面的安全保障 。

★ 后驱版起售价41650美元（约合人民币285万元起）
，四驱版起售价43650美元（约合人民币219万元起）2021款英菲尼迪Q60整体造型延续了现款车型设计，不过 ，新车增加了Grand Blue和Slate Gray两种外观颜色。

配置方面
，新车全系将标配感应雨刷，并新增皮革座椅丶驾驶员电动腰托丶前排座椅加热丶方向盘加热以及远程启动发动机等配置 ，此外，2021款Q60Red Sport 400车型还将提供自适应悬架丶升级的刹车卡钳和车内碳纤维装饰件等配置
。

作为一款运动轿跑
，日产同样匹配了AWD四驱系统在高配车型上，能够提供更好的0-100KM/H的加速性能 ，以及日常使用的防滑能力
，Q60可谓武装到了牙齿，四驱车型官方给出的质量仅仅只有1800KG ，仅仅比S3稍重一点
，这种推重比，可以说在豪华轿跑中十分优异了。

如今日系汽车品牌中 ，能拿得出手的高性能轿跑并不算多
，因此为了与德系车全面抗衡，近几年来很多高端日系品牌也开始推出高性能轿跑车型 ，例如 英菲尼迪Q60 Project Black S（下文简称Q60 PBS） 。

0T V6双涡轮增压发动机
，最大功率分别为304马力和406马力，传动均匹配7速自动变速器
。小点评：近来国内也有英菲尼迪Q60在售 ，不过相比同级别的双门轿跑车，新车在各大城市街道的能见度微乎其微
，主要是较高的售价和品牌影响力制约了这台车。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

投资英菲尼迪多少钱

〖壹〗
、若选取英菲尼迪FX车型 ，2025年其落地价范围在86万元至1382万元之间
。该费用区间已包含车辆购置税、保险 、上牌费等必要费用
，但不同地区经销商的优惠幅度可能存在差异，实际成交价可能低于指导价。若选取英菲尼迪QX60车型 ，其费用体系较为复杂 。

〖贰〗
、投资英菲尼迪所需的资金因多种因素而异
，并没有一个固定的确切金额
。品牌授权与建店 品牌授权费用：这是进入英菲尼迪销售体系的重要门槛。一般来说，品牌授权费可能在数百万至上千万元不等 。不同地区、不同城市的经济发展水平和市场潜力不同 ，费用会有所差异
。

〖叁〗 、一般来说
，市场上的二手ESQ定价大约在11万左右，这个价位相对较为适中。然而 ，如果希望以更低费用入手
，可能需要投入更多时间和精力进行议价 。但是，值得注意的是 ，由于英菲尼迪品牌的保值率相对较弱，ESQ的二手车费用可能会面临较大程度的贬值风险。

〖肆〗、合作策略失败：英菲尼迪的重新设计也是对之前与梅赛德斯 - 奔驰共享工程的高层策略的否定
。与戴姆勒合作推出的Q30和QX30都以失败告终
，根本原因是对费用敏感的英菲尼迪品牌无法消化戴姆勒车型较高的成本结构，且促成合作达成的两位公司领导人戈恩和蔡澈都已离开行业舞台 ，很多新项目处于休眠状态。

新款英菲尼迪q50亮相:全新设计与黑科技能否撼动豪华轿车市场

新款英菲尼迪Q50通过设计
、动力与科技升级试图冲击豪华轿车市场
，但受品牌力、渠道及新能源趋势限制，撼动BBA主导格局难度较大 。具体分析如下：外观设计：运动化与科技感并存2025款通过点阵贯穿式灯带 、波浪纹中网
、GTR圆筒尾灯及19寸熏黑轮毂强化运动属性 ，隐藏式门把手与0.25Cd风阻系数兼顾科技感与燃油经济性
。

新款英菲尼迪Q50有一定机会撼动豪华轿车市场
，但也面临诸多挑战。新款英菲尼迪Q50具备一些优势 。

025款英菲尼迪Q50通过外观革新、动力升级与本土化调整冲击豪华轿车市场，但受品牌力 、渠道及新能源趋势影响 ，撼动BBA主导格局难度较大
。核心升级亮点 外观设计 前脸采用点阵贯穿式灯带+波浪纹中网
，辨识度提升；尾部移植GTR圆筒尾灯，搭配19寸熏黑轮毂+红卡钳 ，运动感强化。

停产时间：英菲尼迪Q50轿车已在2025年正式停产
，标志着这款自2013年起上市的豪华轿车时代的终结 。市场变迁与品牌战略调整：Q50的停产是英菲尼迪面对市场变迁和品牌战略调整所做出的决策
。这一决定反映了汽车行业趋势的变化，以及英菲尼迪对未来市场竞争的深刻洞察。

英菲尼迪Q50L去年在华销量仅为1万出头 ，平均每月1000多台，市场需求相对较低 。为了促进销售
、清理库存
，经销商只能通过大幅优惠来吸引消费者
。

怎么和全新LX比?英菲尼迪QX80又挺过了一年

外观设计英菲尼迪QX80：新款QX80对前脸进行了调整，两侧大灯改变 ，格栅有所加大
，车侧和尾部保留现款设计，仅在细节处微调。整体风格偏向于传统豪华SUV的设计语言 ，在保持一定大气感的同时
，通过局部调整来提升新鲜感，但整体造型变化相对有限 ，未能带来颠覆性的视觉冲击 。全新LX：作为换代车型
，全新LX在外观设计上大概率会进行全面革新。

菲尼迪QX80配置方面，新车所有大灯均升级为LED光源 ，此外
，新车大灯主动照明系统和智能远近光辅助系统也进行了升级
。电源配置雷克萨斯LX搭载7升V8全铝发动机，搭载DualVVT-i双智能正时可变气门控制系统 ，最大功率270kW/5600rpm，最大扭矩530Nm/3200rpm。

023款英菲尼迪QX80在北美正式上市
，起售价27万美元（约合人民币55万元），作为年度改款车型 ，主要针对配置功能进行升级
，外观延续老款设计 。核心升级点：智能化与驾驶辅助功能强化触觉反馈方向盘新增触觉反馈功能，与车道偏离警告系统联动
。