9at变速箱怎么样(通用9at变速箱怎么样)

采埃孚9AT,真能把英菲尼迪QX60从央视315的坑里拉出来?

〖壹〗 、综合以上因素，采埃孚9AT变速箱无法从根本上解决英菲尼迪QX60因老款变速箱问题及售后处理不当而导致的口碑下滑 ，难以将其从央视315的负面影响中彻底拉出 。

〖贰〗
、优惠9万的5米1英菲尼迪QX60是否为捡漏需结合需求判断
，但存在踩坑风险，需谨慎评估
。费用竞争力有限 ，市场环境压力明显QX60原价40多万，优惠后30多万看似诱人
，但同级别竞品优惠力度更大。例如，凯迪拉克XT6优惠达10万 ，沃尔沃XC90最低配降至42万左右
，且二者品牌认知度更高 。

〖叁〗、动力系统全系采用0T涡轮增压发动机+采埃孚9AT变速箱的组合，最大马力252Ps ，峰值扭矩376N·m。动力输出兼顾爆发性与耐力
，中低转速区间扭矩充足，满足日常城市代步需求 ，且动力系统统一调校
，无需纠结高低功率版本
。

〖肆〗 、匹配来自采埃孚的横置9AT变速箱，提供前轮驱动和四驱车型可选 ，相比老款CVT变速箱
，在动力传输和驾驶体验上可能有提升。市场环境分析品牌现状最近两年英菲尼迪发展受阻，母公司日产发展规划变动 ，Q50、Q70等后驱车系相继断代，全新一代QX50因CVT变速箱劝退不少豪华车潜在用户
，品牌在中国市场面临较大挑战 。

〖伍〗
、平台与硬件基础一致性两款发动机均出自同一平台，采用“0T+9AT ”黄金组合 ，连变速箱均为采埃孚9AT
，硬件层面高度一致
。

丰田cvt对比别克9at哪个耐用

高速长途/拖拽：9AT的齿轮传动效率更高，长时间高负荷运行时更稳定。寒冷地区：丰田CVT低温保护逻辑较保守 ，冷启动时可能限制转速；别克9AT通过改进油液流动性减少此问题 。结论：若每年行驶里程低于2万公里且驾驶风格温和
，两者耐用性差异不大；若经常重载或高速长途，9AT机械结构更具优势
。

丰田CVT变速箱与别克9AT变速箱在耐用性方面各有优势 ，难以一概而论哪个更耐用。别克9AT变速箱的耐用性特点：技术先进：别克9AT变速箱采用了长行程阻尼盘的液力变矩器技术
，这种技术有助于降低工作噪音，提升整体的驾驶体验 。

特别是在高负荷或恶劣驾驶条件下 ，CVT变速箱的耐用性可能受到影响
。热门车型中的应用 9AT变速箱车型：JEEP自由光、本田冠道0T 、别克君威GS/君越
、雪佛兰开拓者/探界者0T等性能车型广泛采用9AT变速箱
，以提升动力性能和燃油经济性。

通用9at变速箱很牛吗?

〖壹〗、通用9AT变速箱整体可靠性不错，和现代8AT各有长短 ，差别主要在技术定位 、应用场景以及实际表现方面 。通用9AT变速箱有自身特点与可靠性
。它有技术优势，是通用汽车自主研发的纵置/横置平台变速箱
，采用模块化设计，齿比范围较宽 ，部分版本能达到6：1
，可兼顾低速扭矩输出和高速巡航时的燃油经济性。

〖贰〗
、通用9AT变速箱在行业内有一定地位，但不能简单说它绝对“很牛
” 。它有不少亮点。在技术层面 ，9个前进挡位的设计让其在换挡平顺性上有较好表现
，能根据不同驾驶工况精准匹配挡位，使动力输出更线性 ，驾驶体验更舒适
。在传动效率方面也有不错的成绩
，有助于提升燃油经济性。

〖叁〗、通用9AT变速箱在业内有一定的优势，但不能简单地说它绝对“很牛” 。它具有一些突出特点
。首先 ，挡位增加到9个
，使得传动比范围更广。这有助于发动机在更宽泛的工况下保持在高效区间工作，从而提升燃油经济性 。比如在高速巡航时 ，能让发动机以较低转速运转，降低油耗
。

别克9at变速箱耐不耐用?老车主告诉你

总体而言
，别克9AT变速箱有其设计和实际使用上的耐用性表现，但在特定行驶工况下可能存在一定问题 ，车主在使用时可通过适当操作来减少故障发生的可能性。

昂科威Plus的9AT变速箱在技术设计上具有一定的先进性
，但车主的实际使用体验存在差异 。技术设计方面：多挡位分散压力：别克9AT变速箱（Hydra-Matic9T50/9T65系列）采用行星齿轮组设计，通过多挡位来分散每个挡位的负荷 ，从而减小齿轮和离合器的磨损
，提升耐用性
。

通用9AT变速箱在理论和维护得当的情况下，是有可能达到或超过30万公里的使用寿命的。以下是对此观点的详细解释：变速箱设计寿命：通用9AT变速箱作为一款先进的自动变速箱 ，其设计之初就考虑到了耐用性和可靠性 。

变速箱问题君越9AT变速箱：满载爬坡时换挡延迟概率达16%
，3年质保期内故障率超12%
。具体表现为低速顿挫（起步动力迟滞，拥堵路段投诉占比43%） 、换挡闯动（高速超车时2-3挡反复切换 ，单次维修成本超8000元）
、异响（油底壳异响、离合器片烧焦声）。

动力与变速箱方面
，星越L搭载的7速湿式双离合变速箱传动效率高，规范保养下可满足15万公里使用周期 ，低速顿挫感较轻微 。昂科威的9AT变速箱技术成熟，但老车主反映“年限久后易漏油漏水 ”
，需定期检查密封件，部分车型搭载的48V轻混系统可能增加后期维护成本。

上一任车主还贴了一套中控装饰板 ，这套仿拉丝古铜色的装饰板
，总体来说还算是协调，并不是很难看
。唯一的问题是有点影响储物盒盖的开关 ，打开的时候偶尔会出现卡住的情况。 通用的车型都搭配有安吉星的功能 。我之前接触的通用车型都是比较老款的车型
，比如GL8陆尊，比如别克林荫大道 ，还有老款的别克凯越
。

9at变速箱优缺点

〖壹〗 、低速顿挫：大通V80自动挡9AT变速箱虽然在高速表现上较为优秀
，但在低速时却存在顿挫的问题，特别是在20-40码的速度区间内 ，顿挫感尤为明显。运动模式反应慢：在运动模式下
，变速箱的反应相对较慢，扭矩承受能力也稍弱 ，这可能会在一定程度上影响驾驶者的驾驶体验 。

〖贰〗
、可靠性与耐用性：如果更看重车辆的可靠性和耐用性，AT变速箱车型通常是一个更稳妥的选取
。特别是对于经常需要长途驾驶或在高负荷条件下使用的车辆
，AT变速箱的耐用性优势更加明显。图片展示 综上所述，9AT和CVT变速箱各有优缺点 ，消费者在选取时应根据自己的实际需求和预算进行权衡 。

〖叁〗、降低噪音和震动：在高速行驶时
，9AT变速箱使得发动机转速更低，从而减少了车内的噪音和震动 ，提升了乘坐的舒适性
。技术成熟：9AT变速箱经过多年的优化
，技术已经非常成熟，稳定性好 ，故障率低
，维修成本也不高。

〖肆〗 、大通V80自动挡9AT变速箱在实际使用中可能存在的常见问题如下：低速顿挫感部分车主反馈在20-40km/h低速区间（尤其城市拥堵路况）换挡时偶发顿挫，可能与变速箱逻辑调校或液力变矩器锁止策略有关 。冷启动迟滞低温环境下 ，变速箱油温未达工作温度时
，可能出现升挡响应迟缓现象，需预热2-3分钟方可改善
。

〖伍〗、别克9AT变速箱的耐用性特点：技术先进：别克9AT变速箱采用了长行程阻尼盘的液力变矩器技术 ，这种技术有助于降低工作噪音，提升整体的驾驶体验。性能出色：其齿比绵密
，换挡速度快，使得车辆在各种路况下都能保持出色的动力输出和燃油经济性 。

〖陆〗
、别克9AT的主要优点：体积小效率高：别克9AT变速箱采用了先进的技术和设计 ，使得其体积相对较小
，同时传动效率较高。齿比范围广：拥有更宽的齿比范围，能够更好地适应不同路况和驾驶需求
。故障率较低：相对于一些其他类型的变速箱 ，别克9AT的故障率较低
，可靠性较高。